Le 04/02/2007.

DETROIT 2007 - 100 ans.

LE salon du 21è siècle ?
Du 13 au 21 janvier s'est tenu le salon de Détroit qui a fêté ses 100 ans. Entre la démesure américaine et les politiquement correct véhicules verts, c'est une présentation très hétéroclite qui compose l'édition 2007 du NAIAS.

Comme sur les autres grands salons et notamment ceux de la vieille europe, on peut voir que DETROIT fait large part aux véhicules dits"verts". Hausse du pétrole et pression internationale ont fini par avoir raison de l'Amérique, qui jusque là semblait insensible à la crise d'identité que traverse le monde automobile.

Alors cette année, le North American International Auto Show nous présente une pléïade de véhicules originaux aux carrosseries inovantes et surtout avec des motorisations moins polluantes. Mais attention ! Nous sommes en Amérique alors, de l'éthanol : Oui ! mais dans un bon gros moulin, faut tout de même pas pousser !

Le magnifique V6 3.5L bi-turbo de 415ch de la LINCOLN MKR

 

Restera-t-il alors une place pour les Muscle Cars ?

Rien n'est moins sûr ! En serait-ce fini du bon gros V8 glouton qui glougloute ?
La CAMARO conservera-t-elle son V8 boite manuelle ? La LINCOLN MKR annonce 415 ch, mais sortis d'un politiquement correct V6 3,5L bi-turbo à l'Ethanol. La FORD INTERCEPTOR propose son V8 5L 400 ch et des mensurations démesurément américaines... Mais à part Mad Max, qui en voudrait ? Passons sur la MALIBU, un autre nom mythique, dénaturé ici sur une berline à l'allemande ! Décidément, c'est dur d'être américaine en 2007 !

Pour ses 40 ans, la CAMARO enlève le haut, comme une dernière tentative aguicheuse mais sûrement vaine d'attirer les derniers automobilistes vers les vraies bagnoles ! Elle les fera baver, rêver même, mais leur raison (et leur portefeuille) les dirigera inévitablement vers une sage berline, voire une Crossover Diesel pour les plus aventureux...

 

PETITE SELECTION DU CRU 2007

 

CHEVROLET CAMARO

Mensurations identiques au coupé pour la CAMARO CAB' qui devrait sortir sous le soleil de 2010...

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____ Intérieur du "froggie" Julien Montoussé.

 

 

CHEVROLET MALIBU

Pas de V8 pour la cousine de L'EPICA mais un 4 cyl. Ecotec et un V6, de 164 et 252 ch quand même.

La Malibu ne devrait pas être importée.

 

 

CHEVROLET CAMARO SW

Cerise sur le gâteau, une surprenante version SW de la CAMARO. Les bons pères de familles pourront eux aussi rouler en Camaro ! Une bourgeoise aux épaules larges, on a beau avoir les gosses derrière, on garde sa fierté. Côté motorisation, elle n'est pas en reste puisque animée par un V8 de 450ch et une boite manuelle 7 rapports.

Papa, c'est quand qu'elle arrive ?

 

 

CHEVROLET VOLT

Preuve s'il en fallait que l'écologie fait son chemin outre atlantique, Chevrolet nous présente sa VOLT.

Animée par un moulin électrique de 161 ch,

_ et secondé par un petit

3 cylindres 1L turbo de 71ch (comme la Smart), elle peut avaler 1030 kms sans s'arrêter. Tout un programme !

 

 

CHRYSLER NASSAU

Un vaisseau de 2 tonnes... capable d'atteindre 265 km/h grâce à un V8 6L1 Hemi de 425 ch, poussez vous devant !

4 portes sans montant, 4 places...

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Si tu perds la notice... t'es mort !

 

 

FORD INTERCEPTOR

Assez éloignée de la XB Falcon 73 de Max, cette version 2007 n'en a pas moins de la gueule !

V8 5L de 400ch à l'éthanol - Boite 6.

Longueur : 5m12 - Larg.: 1m94 - Haut.: 1m39 - Poids !!??

C'est l'amérique !

 

 

LINCOLN MKR CONCEPT

Cette berline coupé 4 portes annonce les futures lignes des modèles de la marque de luxe du groupe Ford.

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Clin d'oeil à la calandre de la Continental Cab de 1941.

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Une étude de style digne de représenter le Vaisseau Amiral du groupe Ford.

 

 

EPILOGUE

Vous êtes arrivés jusque là et vous avez tout bien lu ! Si rien ne vous a choqué, c'est que vous êtes prêt pour rouler en Camaro SW... Les plus perspicaces d'entre vous auront certainement douté, et je ne leur apprendrais rien en leur disant que le sympathique Muscle Break n'est qu'un joli Photoshop de la belle de Detroit. Bon anniversaire !

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Le 18/12/2006.

COURS APRES MOI SHERIFF 2 !!

Trans Am 2008... Pourquoi pas ?
Depuis le Camaro Show du salon de Détroit, et encore plus après le feu vert pour une déclinaison de série donné par Rick Wagoner, les fans de Burt Reynolds ont des frissons !
Bon, ça n’est pas tant pour le cowboy lifté qu’ils en ont que pour sa fidèle monture du mythique "Cours après moi sheriff" (Smokey and the bandit), je veux parler de la Pontiac Firebird Trans Am.

La soeur jumelle de la Camaro dans les seventies, pourrait revivre dans notre 3eme millénaire. C'est le journal Leftlanenews qui l'avance en faisant des recoupements :
D’une part Bob Lutz a déjà annoncé qu’un coupé Pontiac basé sur la New Camaro était en gestation. Même s’il a parlé d’une dénomination ’GTO’, également très évocatrice dans l’histoire Pontiac, il semble que General Motors ait sécurisé le 6 octobre dernier l’acquisition des droits sur l’appelation "Firebird".
Le nom lui appartenait déjà, ce qui fait dire que cette opération de sécurisation était le préambule à la résurrection de la Pontiac Firebird.
Pourtant, on apprend aussi que GM a réservé en Juin les droits sur le nom ’Fiero’ qui est autrement moins excitant historiquement que les 2 premiers nommés. Leftlanenews veut croire que ce dernier sera pour la version coupé de la Solstice qui pourrait devenir réalité bientôt...

Les plus pessimistes diront que les vraies news sur GM en ce moment sont plus axées sur la restructuration du groupe et la chasse aux coûts, mais on gardera ça pour les journaux-sérieux-qui-font-pas-rêver ! Ici on préfère la version optimiste qui laisse penser que l'Oiseau de Feu renaîtra de ses cendres...

Alors, une Trans Am en 2008 ? Disons... 2009 attendons déjà La Camaro. Le rêve continue !!

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Le 11/09/2006.

CAMARO 2008, c'est parti !!

Ca y est, cette fois on y croit, GM a enfin décidé de relancer la Camaro. Rick Wagoner vient d'annoncer lors de la conférence sur l'automobile de Traverse City que GM investissait au Canada pour ressusciter son coupé vedette. L'une des 3 usines d'Oshawa en banlieue de Toronto a été choisie et sera l'objet des lourds investissement consentis (l'équivalent de 520 millions d'euros) pour lancer ce programme Camaro dont GM souhaite faire une des clefs de son redressement. La production est donc prévue pour fin 2008 pour des ventes début 2009... Le boss de GM a confirmé que les formes de la version série seront "presque" les mêmes que celles du concept. Reste à savoir ce qu'il entend par presque. Espérons que les ingénieurs de GM ne taillerons pas trop dans le vif du chef d'oeuvre (n'ayons pas peur des mots).

Wayne Brannon, directeur de Chevrolet Europe, a aussi avoué qu'il étudiait le potentiel commercial sur le vieux continent. Il est donc permis de rêver... Ca fait combien de jours à attendre ça, début 2009 !!??

Allez, encore quelques photos pour patienter jusque là !

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Le 21/06/06.

CORVETTE C6R gagne Le Mans

Corvette encore victorieuse en LMGT1

" Les Corvette sont indestructibles " dixit Philippe Alliot à quelques heures du dénouement des 24 heures du Mans. Pourtant, la course en GT1 était mal engagée pour Corvette. Les Aston Martin étaient vraiment plus rapides, mais voilà, la fiabilité et la constance sont les principales qualités pour vaincre dans l'impitoyable course sarthoise.
Impitoyable comme le destin des Aston Martin ces dernières années. Même avec 3 ou 4 tours de retard, les Corvettes poursuivent leur chemin, rapides, constantes, sûres d'elles.
Et même si l'une connaît des problèmes, la seconde est systématiquement là pour reprendre le flambeau.

Cette année, Corvette n'a pas réalisé le doublé. Mais, et peut-être est-ce un symbole, Luc Alphand, avec sa C5R, soit l'ancienne génération de Corvette, complète le podium des GT1.
Quelle est la raison d'une telle domination des Corvette ?
Un subtil mélange de tradition et de haute technologie, recette idéale pour vaincre au Mans.
Le V8 de la Corvette est le seul moteur culbuté en GT1, si cela paraît rustique pour certains, cela offre un énorme gain de poids, mais aussi en fiabilité, tout en gardant une puissance et un couple incomparables, plus de 600 chevaux et un couple de 870 N.m !
De plus, les matériaux utilisés sont de plus en plus performants et légers, comme les soupapes en titane.
Un V8 éprouvé donc, mais toujours actualisé et à la pointe de la technologie. Ce n'est pas un hasard si Corvette a gagné au Mans en 2000, 2001, 2002, 2004, 2005 et 2006 !
Que ce soit la C5R ou la C6R, il semblerait que la Corvette soit vraiment taillée pour les épreuves d'endurance.
Encore cette année, elle sont en tête du championnat ALMS en catégorie GT1.
De manière plus générale, le succès actuel de la sportive américaine en courses d'endurances peut être comparé au succès de la Corvette de route.
Cela fait maintenant plus de 50 ans qu'elle existe, et son mythe a toujours été source d'admiration, d'ailleurs son succès le prouve.
C'est donc logiquement que la Corvette s'impose dans toutes les courses importantes auxquelles elle participe, et ce n'est pas prêt de s'arrêter !

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Le 19/06/06.

CORVETTE Z06 version XXL !

Blue Devil ou Sting Ray ?

Ce n'est plus un secret pour personne, Chevrolet... enfin, Corvette nous prépare une version encore plus sportive de la Z06. Le V8 d'une cylindrée respectable de 7 litres serait turbocompressé afin de développer une petite centaine de chevaux de plus que celui de sa petite soeur, la Z06. Il n'y a qu'a regarder la superbe ligne au capot plongeant pour se demander où les ingénieurs ont pu loger toute cette cavalerie : 600 cv et un compartiment avant essentiellement réalisée en carbone : le ton est donné, ce sera méchant. Mais comment l'appeler ? Deux appellations sont actuellement en compétition : Blue Devil et StingRay. Passons en revue les deux protagonistes :
Blue Devil, c'est le nom d'un cocktail à base de Gin et de curaçao bleu. Heureux hasard, bleu, c'était aussi la couleur du mulet qui tournait sur le 'Ring et, accessoirement le nom que glissait Chevrolet à qui voulait bien l'entendre.
StringRay, c'était le nom des Corvettes les plus puissantes il y a près de 40 ans (Sting Ray en 1967 sur la Corvette C2 : Big Block de 435 cv puis StingRay sur la Corvette C3).

Sting Ray serait le bienvenu en ces temps où les modèles néo-rétro se succèdent en faisant appel à nos plus beaux souvenirs ! Et puis avouez que cela lui irait tellement mieux qu'à une version soft sur base de Pontiac Solstice (voir article plus bas) ?

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Le 28/04/06.

CADILLAC SE RATTRAPE !

Bientôt une CTS de 500 ch ?

Après la série « S » et sa déclinaison autour des modèles CTS, STS et XLR dotés d’un V8 5,7 litres d’environ 400 ch en provenance directe de la Corvette C6 (politique de groupe oblige), Cadillac pourrait lancer une série « Super V ». La première à profiter d’une cure de jouvence serait la berline CTS. Elle adopterait le V8 7 litres de la Corvette C6 ZO6 développant 507 ch. Ce moteur pourrait ensuite logiquement prendre place sous le capot des STS et XLR. On imagine aisément un traitement nettement plus sportif de la carrosserie avec quelques extensions d’aile supplémentaires. La CTS Super V pourrait être dévoilée l’an prochain. Il faudra bien ça pour faire oublier la BLS diesel !!

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Le 13/03/06.

FAUT-IL RIRE OU PLEURER ?

Vous ne l'aviez pas rêvé ? Ils l'ont fait !!

En mal de ventes en France, Cadillac a craqué ! Après les BMW diesel, les JAGUAR diesel, voici maintenant que CADILLAC nous sort sa version mazout ! Vous avez dit marque de prestige ?...

Kroymans, l'importateur européen des Cadillac, des Chevrolet américaines (les vraies pas les Daewoo) et de la Corvette prévoit d'importer en Avril prochain la Cadillac BLS, motorisée (si on peut dire) par un 1,9L-turbo-diesel-common-rail-tout-ça.... Et le coup de grâce : d'origine FIAT, oui môssieu !

Pourquoi pas une Ferrari Enzo Tdi aussi ? Il ne manquera plus que la F1 tourne au fioul et ça sera complet… La question est : sera t-elle livrée avec sa boite de 1000 gants jetables pour faire le plein ?

 

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LE NOUVEAU COLLECTOR ?

--------La fin annoncée du SSR !

En effet, la santé chancelante de General Motors a obligé la fermeture prochaine de l'usine Lansing dans le Michigan où était construit le Chevrolet SSR ainsi que huit autres usines américaines.
A l'annonce de cette fermeture en Novembre, GM pensait continuer la construction du SSR mais des résultats de vente décevants pour 2005, avec une chute de 16% par rapport à 2004, l'ont précipité vers sa perte. Le dernier modèle de ce probable futur classique sortira des lignes de production le 17 Mars prochain.

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CHEVROLET STINGRAY

-----Selon MotorTrend, General Motors serait en train de plancher sur une nouvelle variante de roadster sportif basé sur la plateforme de la Pontiac Solstice.
En effet, Chevrolet ayant perdu son emblématique Corvette, puisque Corvette est désormais une marque à part entière, il semblerait que le constructeur s'apprête à mettre sur les rails une Stingray... autrefois déclinaison d'une Corvette... vous suivez ?

Côté motorisation, on parle actuellement de deux V6 : le 3,9L 240 ch de la Chevrolet Malibu SS et le 3,6L 255 ch de la Cadillac CTS... ce dernier étant le grand favori. Un modèle Stingray d'entrée de gamme armé du 4 cylindres 2.0l turbo de 260 ch de la GXP serait aussi à l'étude.

Quoiqu'il en soit, la Stingray avec son style inimitable à l'extérieur comme un l'intérieur - même si il est un peu trop tôt pour pouvoir en parler - viendrait concurrencer la BMW Z4 et la Porsche Boxster dès 2008 avec des prix compris entre 30 000 et 40 000 €...

A suivre !

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Le 09/03/06.

SALON DE GENEVE 2006

Quelques modèles américains taillés pour notre marché.

Le salon de Genève est un rendez-vous incontournable de l'actualité automobile, pourtant cette année nous ne ferons qu'un rapide tour des stands Américains qui nous proposent une pâle brochette de véhicules "taillés pour l'europe" - c'est à dire compacts et avec des moteurs de petite cylindrée voire même fioul - ce qui les rends de suite moins exotiques. Allez, on va quand même vous les présenter !

 

CHEVROLET EPICA Nous passerons vite sur l'Epica de Chevrolet qui a dû oublier les épices dans sa recette. Seul intérêt pour l'esprit curieux, Chevrolet innove avec un 6 en ligne. Mais dans une berline passe partout, y'a pas de quoi fouetter un chat. Sortie prévue cet été.

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CHRYSLER 300C SRT-8 Ce n'est pas vraiment une nouveauté, mais nous ne pouvions pas ne pas présenter la version à hautes performances de cette berline de luxe, musclée par un V8 Hemi de 6,1 litres développant 431 chevaux et 569 newtons-mètre.

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DODGE CALIBER La marque au mouflon nous propose un de ces bon vieux gros 4x4 - pas trop gros quand même - mais avec des petits moteurs moins gournmands qui sont plus apréciés sous nos cieux (1.8L - 2L et 2.4L). Il est quand même prévu une version SRT4 de 304 ch (photos) pour l'année prochaine pour ceux qui aiment et ne comptent pas !! Sortie des premières versions prévue cet été également.

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DODGE NITRO Déjà présenté dans la revue du même nom (mais sans aucun lien de parenté) le Nitro est plutôt compact, ce qui tranche avec les modèles du type "US Army" de la marque. Entrée de gamme avec un V6 3.7L de 210 ch boite manuelle 6 rapports, et à l'autre bout le Nitro R/T équipé d'un V6 4L de 255 ch et boitoto 5 rapports. Commercialisation prévue au premier trimestre 2007.

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JEEP CHEROKEE SRT8 Enfin du sérieux avec un modèle équipé du V8 Hemi 6.1L de 426 ch qui a pour ambition d'affronter les Porsche Cayenne et autre BMW X5, rien que ça !

Ainsi équipé par la cellule sportive de la marque, "Street and Racing Technology" plus connue sous l'acronyme SRT, l'engin abat le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Et histoire de mettre l'ambiance, il est paré d'une double sortie d'échappement centrale, chaussé de jantes de 20 pouces, et l'intérieur est un mélange de carbone et d'aluminium. La cerise sur le gateau : le compteur est gradué jusqu'à... 300 km/h !!

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Le 17/01/06 - Mis à jour le 13/03/06.

SUPER DETROIT 2006

Une Camaro et une Challenger au salon automobile

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Malgré la mauvaise santé des constructeurs américains qui annoncent tour à tour des fermetures d'usines et des pertes de marché, la morosité n'est pas de mise au pays
de l'oncle Sam.

Une Camaro et une Challenger au salon de Détroit 2006 rien que ça !

 

 

Camaro... retour vers le futur !

Chevrolet fait revivre sa légendaire Camaro au travers d'un concept particulièrement abouti.

Afin d'attirer de nouveaux fans, sans pour autant perdre les anciens, les ingénieurs se sont appuyés sur la version de 1969.

La ligne du modèle est respectée avec un long capot, un coffre très court, une largeur impressionnante, des jantes démesurée (21 pouces à l'avant et 22 à l'arrière) et un vrai moteur (le V8 6.0 de 400 ch de la Corvette). Le tout posé sur un chassis renforcé histoire d'assurer dans les virages ! Le modèle de série serait certainement plus calme, mais la même caisse avec un V8 à 20 000 $ moi je dit oui !

Selon Ed Welburn, vice-Président de General Motors, "ce concept pourrait aboutir à un modèle de série si la réaction du public de Detroit est favorable".

Ed Welburn, Président !... Ed Welburn, Président !

Vous avez pensé : conflit de générations ?... Nous on aime les deux !!

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Et pourquoi pas une version SS ??

 

PORTFOLIO

 

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Challenger... Burn !!

L'an dernier, Dodge avait fait revivre une légende des "muscle cars" avec la nouvelle Charger. Cette année, c'est au tour de la Challenger de ressurgir du passé. Développée sur la plate-forme de la Chrysler 300C, la nouvelle Challenger dispose d'un bloc 6.1 l de 425 ch, transmis aux roues arrière. Vous avez dit : Burn ?
Les designers de Dodge n'ont pas voulu refaire une Challenger telle qu'elle était dans les années 70, mais plutôt la recréer en fonction des souvenirs des fans. Cette version 2006 est donc édulcorée de toutes les imperfections de son ancêtre.
Plus longue, plus large, plus haute, le concept Challenger en impose littéralement sur la route, alors que ses lignes sont simplistes à souhait. Seuls certains appendices sont obligatoires pour mériter le titre de "muscle car" : une couleur accrocheuse et des prises d'air sur le capot. Attention, les bandes noires ne sont pas des rajouts, ce sont les parties visibles de la fibre de carbone.
A l'intérieur, l'ambiance est très seventies, mais beaucoup plus sobre que l'extérieur. Le volant avec ses branches chromées ou encore les sièges à plis horizontaux nous replongent plus de 30 ans en arrière.
Reste à savoir si cette Challenger sera commercialisée.

 

Ca t'a quand même une sacrée gueule tout ça !!

 

Le 14/10/2005.

On reparle d'un retour de la Camaro...
pour 2007 !?

CHEVROLET, qui a stoppé la production de la CAMARO en 2002, et ainsi laissé sur leur faim les amateurs que nous sommes, essuie depuis les assauts du gouvernement canadien et du syndicat local pour vouloir fermer l'usine historique de Ste Therese au Quebec, l'unique usine où étaient produites les Camaro et Firebird.

Il apparait qu'un contrat avec le gouvernement Canadien, obligerait GM à garder l'usine jusqu'en 2017 si une future "Camaro" ou "Firebird" devait être produite. Ceci explique le secret qui entoure le nom de la future Ponycar de GM.

Depuis 2002, GM travaille à reclasser les ouvriers, et a tenté en vain de trouver un repreneur pour son usine de Ste Therese. Malheureusement, elle est en cours de destruction, mais tous les efforts de GM auprès des syndicats et du gouvernement canadien portent leurs fruits et maintenant on parle de plus en plus d'une future Camaro.

Il est maintenant confirmé que GM travaille pour Chevrolet à une sportive 4 places et propulsée par un V8 5.3 L, basée sur le chassis de la future "Zeta" développé par Holden la division Australienne de GM.

Nous n'avons pas plus de détails mais il est certain qu'elle se positionnera sur le marché historique Ponycar de la Camaro. Une source proche du projet, affirme que Delphi travaillerai pour GM sur un sous ensemble pour une "MY2007 Camaro".

Une fois l'usine détruite et le terrain vendu, GM sera certainement plus "libre" pour parler de Camaro, mais cela dépendra beaucoup de la satisfaction du syndicat et du gouvernement Canadiens vis à vis des efforts que GM aura consenti envers leur industrie automobile.

Il y aura sans doute une FUTURE "CAMARO", reste à savoir quel nom elle portera et ce que les avocats y trouveront à redire. Espérons qu'il passeront sur leurs objections, et qu'ils nous laisseront revivre le bon vieux temps.